1939
Le premier vol à réaction
Le Heinkel He 178 vole grâce à un turboréacteur en Allemagne, quelques jours avant le début de la guerre. Frank Whittle au Royaume-Uni et Hans von Ohain en Allemagne étaient parvenus indépendamment à la même idée.
La guerre et le réacteur
La Seconde Guerre mondiale industrialise la production d'avions et laisse derrière elle les aérodromes, les réseaux de navigation et les équipages formés sur lesquels se bâtiront les compagnies d'après-guerre. Elle produit aussi le turboréacteur — qui mettra encore dix ans à devenir assez sûr pour vendre des billets.
- 1947
Le mur du son franchi
Chuck Yeager dépasse Mach 1 à bord du Bell X-1 au-dessus du désert Mojave, mettant fin à la conviction répandue qu'un appareil se disloquerait à vitesse transsonique.
- 1952
Le Comet, et le prix de l’apprentissage
Le de Havilland Comet entre en service comme premier avion de ligne à réaction au monde. En deux ans, trois d'entre eux se disloquent en vol. L'enquête établit une fatigue du métal partant des angles carrés des hublots — une conclusion qui a transformé la conception et les essais de tous les avions de ligne depuis.
- 20 février 1959🍁 Aviation canadienne
Annulation de l’Avro Arrow
Le CF-105 Arrow, intercepteur supersonique de conception canadienne jugé en avance sur son temps, est annulé par le gouvernement fédéral et les cellules achevées sont découpées. Près de 15 000 emplois disparaissent, et une grande partie des ingénieurs d'Avro Canada part aux États-Unis. Cela demeure la décision la plus débattue de l'aviation canadienne.
Compilé le 23 août 2026 — pas encore confirmé auprès de la source officielleSource: Smithsonian National Air and Space Museum
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